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乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南 或緩車內(nèi)污染
作者:高遠(yuǎn)管理員    發(fā)布于:2014-06-30 11:30:06   

       作為目前全球最大的汽車生產(chǎn)與消費(fèi)國(guó)家,汽車的大量使用造成了兩種環(huán)境污染,一是汽車排放的大氣污染物對(duì)車外環(huán)境的污染,二是車體材料釋放有害物質(zhì)造成的車內(nèi)環(huán)境污染。據(jù)調(diào)查,車內(nèi)有害物嚴(yán)重的多達(dá)十幾種,這些污染物輕則引起駕駛者不適,重則致癌。而國(guó)內(nèi)相關(guān)法律法規(guī)的缺乏也讓這一問題被忽視至今。但是今天,國(guó)家環(huán)保部和質(zhì)檢總局將聯(lián)合出臺(tái)了《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》,這一標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái),使車內(nèi)污染檢測(cè)有了依據(jù),相信這一舉措會(huì)引起騎車生產(chǎn)商和消費(fèi)者的重視,從而緩解車內(nèi)污染不受重視這一情況。

  車內(nèi)的空氣污染物主要有甲醛、苯、甲苯、碳?xì)浠衔?、碳氧化合物、硫化物、微生物等。污染物的主要來源包括以下四個(gè)方面:

  首先是汽車零部件和車內(nèi)裝飾材料中所含有害物質(zhì)的釋放,這一點(diǎn)在新車車內(nèi)體現(xiàn)明顯,有害物質(zhì)釋放原包括汽車使用的塑料、橡膠部件、織物、油漆涂料、黏合劑等材料中含有的有機(jī)溶劑、助劑、添加劑中揮發(fā)。 其次是外界環(huán)境的污染物進(jìn)入車內(nèi)環(huán)境造成污染,這一點(diǎn)和第三點(diǎn)在汽車使用過程中比較明顯。第三是汽車自身排放的污染物進(jìn)入車內(nèi),包括通過排氣管、燃油蒸發(fā)等途徑排放的污染物,汽車空調(diào)長(zhǎng)期使用后風(fēng)道內(nèi)積累的污物等。第四個(gè)方面主要是車主本身造成的二次污染,包括1、采用廉價(jià)裝飾品過度裝飾(比方說黑心棉早就的毛絨玩具,不規(guī)范鋪地膠造成的潮濕、細(xì)菌滋生、發(fā)霉、異味,劣質(zhì)化學(xué)纖維類的坐墊、座套、腳墊等)。2、常用空調(diào)卻很少開窗通風(fēng),空調(diào)內(nèi)很容易積累各種有害物質(zhì),尤其是新車階段,車內(nèi)裝飾本身散發(fā)大量的甲醛、苯等有害物質(zhì),在此階段大量使用空調(diào)會(huì)使部分有害物質(zhì)殘存在空調(diào)內(nèi)部,在以后再次開啟空調(diào)時(shí)慢慢釋放。3、長(zhǎng)期保留原始包裝,很多人認(rèn)為這是愛護(hù)車輛的形式,實(shí)則不然,這樣只會(huì)耽誤有害氣體的揮發(fā),是受害時(shí)間變長(zhǎng)。4、迷戀于香水及空氣清新劑,尤其是新車的時(shí)候,車主發(fā)現(xiàn)有異味會(huì)馬上購買香水或空氣清新劑遮蓋異味,這樣的做法無異于掩耳盜鈴,只會(huì)影響判斷,車內(nèi)的有害物質(zhì)并不會(huì)減少,相反劣質(zhì)香水還會(huì)釋放更多的有害物質(zhì),危害身體!5、不好的生活習(xí)慣,包括很少清掃、車內(nèi)吸煙、亂扔雜物等。

  上述種種原因造成中國(guó)大部分汽車車內(nèi)污染嚴(yán)重,反觀國(guó)外,盡管沒有具體的車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),但他們?cè)谠牧稀⒘悴考牟少徍褪褂眠^程中有著嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn),以此控制空氣污染物的載體進(jìn)入整車,雖然這是一個(gè)值得提倡的治本辦法,而以我國(guó)國(guó)情,實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的必將任重道遠(yuǎn)。

  《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》這次發(fā)布實(shí)施,明確規(guī)定了車內(nèi)空氣中有關(guān)苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等常見的車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物濃度的限值,為機(jī)動(dòng)車車內(nèi)空氣質(zhì)量有了一個(gè)推薦標(biāo)準(zhǔn),使國(guó)內(nèi)一直處于無法規(guī)、無標(biāo)準(zhǔn)的混亂局面得以緩解,但是,我們同樣應(yīng)該看到,面對(duì)中國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀,即將施行的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》只能定性為推薦性質(zhì),而非強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn),采取這樣一個(gè)“過渡”性指標(biāo)實(shí)屬無奈,具體什么時(shí)間能夠真正形成硬性標(biāo)準(zhǔn),我們還需要拭目以待。

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